一、企業(yè)介紹
河南長(zhǎng)潤(rùn)儀表有限公司是一家以研發(fā)智能傳感器為核心，以車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。公司重點(diǎn)致力于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用，為用戶提供包括油品運(yùn)輸車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)及車、船油耗監(jiān)測(cè)等所有需要提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的液態(tài)產(chǎn)品提供系統(tǒng)解決方案和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。公司成立于2007年，注冊(cè)資金1600萬(wàn)元，總部位于鄭州市鄭東新區(qū)。
主要產(chǎn)品有： CR-606 系列液位位傳感器，CR-603 系列智能鍋爐汽包液位計(jì)， CR-6000 系列 GPS 車載智能終端，CR-605 系列萬(wàn)能物（液）位計(jì)等。
專利和著作權(quán)：已經(jīng)獲得二十多項(xiàng)國(guó)家專利和3 項(xiàng)軟件著作權(quán)；
獲得的榮譽(yù)：河南省科技廳、財(cái)政廳、國(guó)稅局、地稅局聯(lián)合授予：“高新技術(shù)企業(yè)”
被河南省科技廳授予：“河南省液位精密測(cè)控工程技術(shù)研究中心”
認(rèn)證資質(zhì)：
2010年通過(guò)了：ISO9001:2000 國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證
2015年通過(guò)了：ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
主要儀器設(shè)備：精密數(shù)控機(jī)床、四軸加工中心、自動(dòng)貼片生產(chǎn)線、激光焊機(jī)、高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱、光學(xué)影像測(cè)量?jī)x、高精度液位檢測(cè)調(diào)試臺(tái)等各種新型成套技術(shù)裝備。
二、目前現(xiàn)狀
中國(guó)旅游業(yè)多年來(lái)持續(xù)快速發(fā)展，為加強(qiáng)旅游車客運(yùn)輛管理，嚴(yán)格控制公車私用、 擅自更改線路、超速行駛，避免發(fā)生交通事故，以及對(duì)車輛的信息化管理己提上議事日程。因此，建立一套能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，高效、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。旅游車輛在行駛過(guò)程中像追尾、翻車、碰撞等各種交通事故也是時(shí)有發(fā)生，在事故的處理及理賠處理上的取證也是交警和保險(xiǎn)公司面臨的一大 難題，將帶有音頻的監(jiān)控錄像記錄利用3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程調(diào)取回放，事故責(zé)任便可一 目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確;既可快速撤離現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時(shí) 的有效證據(jù)，營(yíng)造安全暢通的交通環(huán)境。
3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣有效的調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)變成可能。 安裝GPS全球定位系統(tǒng)之后，調(diào)度中心都可以在電腦屏幕上輕松查閱到所有車的 準(zhǔn)確位置、出車以及現(xiàn)場(chǎng)情況。
系統(tǒng)需求特點(diǎn)：
>準(zhǔn)確定位：準(zhǔn)確定位各旅游觀光車輛位置信息，便于調(diào)度管理；
>景點(diǎn)自動(dòng)語(yǔ)音介紹，降低人工成本，提高服務(wù)質(zhì)量；
>旅游線路分布廣，要求線路熟悉；
>杜絕疲勞駕駛、超速超載，確保游客安全；
>發(fā)生意外時(shí)，需要迅速反應(yīng)降低損失；
>杜絕強(qiáng)迫游客乘車、擅自更換車輛等違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為；
>禁止司機(jī)擅自更改旅游線路，保障游客利益；
>3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控：結(jié)合3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)裝在車上的攝像頭可以實(shí)時(shí)查看車上及車外的現(xiàn)場(chǎng)情況，監(jiān)督司機(jī)操作規(guī)范，預(yù)防突發(fā)事故；
>本地錄像：對(duì)車輛車內(nèi)及車外情況進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像，方便事故調(diào)查取
旅游觀光車管理調(diào)度系統(tǒng)是集衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS或北斗）、地理信息系統(tǒng) (GIS)以及3G無(wú)線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成: 車載終端、無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，并且能夠結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的GIS查詢分析及視頻監(jiān)控，輔助決策支持，提高系統(tǒng)響應(yīng)速度。
三、系統(tǒng)概述
3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
總體目標(biāo)是建立一套能滿足管理部門(mén)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)管理所屬車輛及其相關(guān)事務(wù)的管理系統(tǒng)。是一個(gè)以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機(jī)構(gòu)為分控中心、可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠同時(shí)收集大量的車載終端各類數(shù)據(jù)，同時(shí)發(fā)送大量數(shù)據(jù)到車載終端。系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要呈現(xiàn)各類報(bào)表和車輛監(jiān)控調(diào)度結(jié)果。
該方案是通過(guò)3G無(wú)線通信技術(shù)將現(xiàn)場(chǎng)情況視頻及時(shí)傳回主中心，便于遠(yuǎn)程調(diào)度和管理。通過(guò)對(duì)車輛的調(diào)查分析，結(jié)合現(xiàn)在比較成熟的GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，為城市管理車輛量身定制的管理系統(tǒng)一一車輛3G視頻管理 系統(tǒng)，將對(duì)車輛安全管理產(chǎn)生積極影響。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)如下：
1、 系統(tǒng)采用3G通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，建立一個(gè)以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機(jī)構(gòu)為分控中心、可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)；
2、 系統(tǒng)由主中心系統(tǒng)、無(wú)線通信平臺(tái)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS)、車載設(shè)備四部分組成一個(gè)全天候、全范圍的車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺(tái)；
3、 系統(tǒng)可對(duì)注冊(cè)車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤、視頻監(jiān)控、行車記錄、管理等功能，對(duì)于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來(lái)，并保存車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)；
4、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量10000個(gè)車載終端，同時(shí)支持100個(gè)視頻終端同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
5、 保證系統(tǒng)安全的前提下采用國(guó)際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴(kuò)容。
3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1、 經(jīng)濟(jì)高效性。充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行成本，盡可能降低系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊費(fèi)用、 運(yùn)行管理費(fèi)用等。
2、 實(shí)用性。系統(tǒng)能切實(shí)地為管理部門(mén)管理車輛提供服務(wù)，使部門(mén)感受到高科技帶來(lái)的營(yíng)運(yùn)和管理方便性。系統(tǒng)能改善部門(mén)車輛的管理模式，使部門(mén)車輛管理信息化
3、 系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、并具備一定的前瞻性。為保證系統(tǒng)的良好運(yùn)行， 系統(tǒng)設(shè)計(jì)多種手段提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，釆用多種手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝浴踩?、完整性。充分考慮無(wú)線傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸?shù)碾p通道備份等功能，同時(shí)，同時(shí)設(shè)備性能應(yīng)考慮3G無(wú)線網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，具有一定的前瞻性，以避免系統(tǒng)在建成后一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)因技術(shù)落后而作大的調(diào)整，并能夠通過(guò)升級(jí)保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，延長(zhǎng)其生命周期。
4、 系統(tǒng)的可維護(hù)性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮系統(tǒng)維護(hù)的成本，開(kāi)發(fā)專門(mén)的系統(tǒng)故障檢測(cè)處理平臺(tái)，提高系統(tǒng)的可維護(hù)性。
5、 系統(tǒng)的易用性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮系統(tǒng)的人機(jī)交互接口，提供盡可能簡(jiǎn)單和實(shí)用的人機(jī)界面。
6、 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。車載設(shè)備預(yù)留部分接口，用于系統(tǒng)擴(kuò)展；中心控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)接口，可供二次開(kāi)發(fā)，可便捷地與其他系統(tǒng)互聯(lián)互通，軟、硬件平臺(tái)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展能力，能夠方便地進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和更新，以適應(yīng)各種不同業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。
7、系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮的安全性包括：系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上防止非法用戶使用系統(tǒng)資源、防止網(wǎng)絡(luò)病毒的入侵；在數(shù)據(jù)傳輸上，防止數(shù)據(jù)的泄漏，防止數(shù)據(jù)傳輸時(shí)出錯(cuò)；實(shí)現(xiàn)完整的網(wǎng)管系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀況；軟件設(shè)計(jì)時(shí)，采用出錯(cuò)冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)的運(yùn)行的安全性。
四、預(yù)期效果
>準(zhǔn)確定位：準(zhǔn)確定位各旅游觀光車輛位置信息，便于調(diào)度管理；
>景點(diǎn)自動(dòng)語(yǔ)音介紹，降低人工成本，提高服務(wù)質(zhì)量；
>旅游線路分布廣，要求線路熟悉；
>杜絕疲勞駕駛、超速超載，確保游客安全；
發(fā)生意外時(shí)，需要迅速反應(yīng)降低損失；
>杜絕強(qiáng)迫游客乘車、擅自更換車輛等違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為；
>禁止司機(jī)擅自更改旅游線路，保障游客利益；
> 3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控：結(jié)合3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)裝在車上的攝像頭可以實(shí)時(shí)查看車上及車外的現(xiàn)場(chǎng)情況，監(jiān)督司機(jī)操作規(guī)范，預(yù)防突發(fā)事故；
>本地錄像：對(duì)車輛車內(nèi)及車外情況進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像，方便事故調(diào)查取證。
4.1通過(guò)GPS準(zhǔn)確定位
調(diào)度中心通過(guò)電子地圖和定位系統(tǒng)確定位置。在GPS精確的數(shù)字地圖、專業(yè)的交通地圖，及立體的衛(wèi)星混合模式地圖的支持下，調(diào)度中心通過(guò)電腦屏幕可以 快速、精準(zhǔn)的上查找到各個(gè)車輛位置。
4.2車輛實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)度
調(diào)度中心通過(guò)GPS導(dǎo)航衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，在車輛與調(diào)度中心之間建立起一條迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)，可以隨時(shí)掌握車輛的地理分布位置，并按照就近原則，迅速下達(dá)調(diào)度命令。
4.3統(tǒng)一管理車輛信息
GPS調(diào)度管理系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號(hào)碼、車臺(tái)號(hào)碼、車型、司機(jī)資料等相關(guān)信息。GPS調(diào)度系統(tǒng)將對(duì)所有車輛的相關(guān)信息進(jìn)行采集、錄入，供中心實(shí)行統(tǒng)一指揮和調(diào)配。
4.4歷史軌跡紀(jì)錄查詢
提供行車路線，重放行車軌跡及全過(guò)程，為中心提供參考改進(jìn)程序的依據(jù)。
4.5監(jiān)聽(tīng)
監(jiān)控總中心在收到報(bào)警或求助信息后可以選擇監(jiān)聽(tīng)該車輛。監(jiān)聽(tīng)可通過(guò)語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)與車載設(shè)備的手機(jī)電話通話來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體的實(shí)現(xiàn)方式有兩種。一是中心發(fā)起的監(jiān)聽(tīng)操作：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)時(shí)，中心可以發(fā)起監(jiān)聽(tīng)操作，中心的語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)撥打車載設(shè)備的手機(jī)，車載電話將自動(dòng)接聽(tīng)，處于監(jiān)聽(tīng)狀態(tài)。二是車載電話主動(dòng)發(fā)起的監(jiān)聽(tīng)：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)，而且預(yù)先設(shè)置成需要車載電話主動(dòng)發(fā)起監(jiān)聽(tīng)的話，車載設(shè)備將主動(dòng)撥打中心的電話，中心操作人員看到報(bào)警信息的同時(shí)，摘機(jī)就可以進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。監(jiān)聽(tīng)語(yǔ)音文件保存在語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)，中心可以在事后查詢和回放。
4.6車輛調(diào)度功能
車輛調(diào)度包括車輛指示、信息發(fā)布等。車輛指示指需要移動(dòng)臺(tái)應(yīng)答的調(diào)度信息，可以設(shè)置成移動(dòng)臺(tái)自動(dòng)應(yīng)答或司乘人員按鍵應(yīng)答，也可以設(shè)置是否需要司乘人員輸入簡(jiǎn)單的回應(yīng)信息。信息發(fā)布指中心可以發(fā)布一些廣告、氣象等信息。
調(diào)度指令分為調(diào)度信息和通知信息，兩者的區(qū)別：調(diào)度信息是中心與車臺(tái)互動(dòng)，可收到車臺(tái)的應(yīng)答；而通知?jiǎng)t沒(méi)有應(yīng)答；
調(diào)度信息可通過(guò)編輯文字發(fā)送給車載終端，車載終端通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)出來(lái)。用戶可自行設(shè)置是否讓車臺(tái)自動(dòng)應(yīng)答，或者讓司機(jī)通過(guò)調(diào)度屏編輯文字回應(yīng)中心；如果有調(diào)度應(yīng)答返回，在窗體的右下角會(huì)出現(xiàn)一個(gè)類似MSN的通知窗體來(lái)通知您收到了調(diào)度信息，通過(guò)查看調(diào)度信息可以看到車 臺(tái)返回的調(diào)度應(yīng)答列表，雙擊列表中的一項(xiàng)，可以查看該條調(diào)度應(yīng)答的詳細(xì)內(nèi)容。
通知信息可通過(guò)編輯文字發(fā)送給車臺(tái)，該指令不需要應(yīng)答。
4.6.1消息發(fā)送、查詢
本系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實(shí)時(shí)播報(bào)調(diào)度消息內(nèi)容，并可以對(duì)所發(fā)送的消息進(jìn)行查詢。
4.6.2信息通知
安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語(yǔ)音信號(hào)，駕駛員可以閱讀或收聽(tīng)信息。監(jiān)控中心可通過(guò)信息發(fā)布中的常用模板功能，將常用的語(yǔ)音提醒短信內(nèi)容保存在平臺(tái)中，方便監(jiān)控人員快速便捷的發(fā)送提示信息。
4.7車輛景點(diǎn)介紹語(yǔ)音播報(bào)
根據(jù)制定的旅游觀光線路，每到一個(gè)景區(qū)景點(diǎn)，設(shè)備自動(dòng)觸發(fā)景點(diǎn)語(yǔ)音介紹，無(wú)需人工介紹，減少人工成本；同時(shí)可通過(guò)司機(jī)操作屏手動(dòng)輔助播報(bào)各景點(diǎn)介紹，避免錯(cuò)報(bào)漏報(bào)現(xiàn)象。
4.8車輛報(bào)警功能
4.8.1防劫報(bào)警(緊急報(bào)警）
對(duì)于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到搶劫，司機(jī)只要按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，2秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報(bào)警信息，這樣，就能及時(shí)地處理車輛運(yùn)營(yíng)中遇到的問(wèn)題，保障司機(jī)的人身安全。
4.8.2車輛疑似發(fā)生事故報(bào)警
車輛由高速突然變?yōu)?,平臺(tái)語(yǔ)音提示監(jiān)控人員2次，并同時(shí)自動(dòng)回傳報(bào)警車輛所有攝像頭圖像。
4.8.3疲勞駕駛報(bào)警
疲勞駕駛需改善為如當(dāng)車輛行駛到3小時(shí)55分鐘后車臺(tái)主動(dòng)提醒駕駛?cè)藛T 2次，若違章行為依然未得到改善，則到4小時(shí)05分后再次提醒駕駛?cè)藛T。（假 定連續(xù)行駛超過(guò)4小時(shí)為疲勞駕駛)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)：
>可設(shè)置疲勞駕駛時(shí)間值；
>上報(bào)疲勞駕駛報(bào)警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語(yǔ)音提醒；
4.8.4超速報(bào)警
當(dāng)車輛運(yùn)行速度超過(guò)預(yù)設(shè)限速值的時(shí)候，終端立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警消息，并同時(shí)能以聲音方式提醒駕駛員注意，提示您以超速，請(qǐng)減速慢行。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)：
>設(shè)置限速值；
>上報(bào)超速報(bào)警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語(yǔ)音提醒；
4.8.5偏移路線報(bào)警
為了加強(qiáng)車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動(dòng)，并且運(yùn)輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預(yù)先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)報(bào)警信息，并轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音及文本信息及時(shí)提醒司機(jī)注意等信息。中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。
>設(shè)置限定路線和行駛區(qū)域；
>上報(bào)偏移路線報(bào)警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語(yǔ)音提醒；
>如果配有司機(jī)操作屏（選配)，還可以文字形式在司機(jī)操作屏上顯示；
4.8.6停車報(bào)警
中心下發(fā)指令設(shè)定停車報(bào)警的時(shí)間值，當(dāng)停車時(shí)間超過(guò)停車報(bào)警的時(shí)間值，產(chǎn)生停車超長(zhǎng)報(bào)警。
>設(shè)置停車報(bào)警時(shí)間值；
>上報(bào)停車超時(shí)報(bào)警；
>蜂鳴器提醒；
>自然語(yǔ)音提醒；
4.8.7斷電、攝像頭故障，SD故障報(bào)警
在車輛正常啟動(dòng)后或行駛中，車載終端未被供電時(shí)，自動(dòng)發(fā)出告警。當(dāng)攝像頭或者SD卡故障時(shí)也會(huì)發(fā)出報(bào)警。
4.9里程統(tǒng)計(jì)功能
終端可以保存從終端上電開(kāi)始的累計(jì)里程，單位為米。用戶可以隨時(shí)查看車輛行駛里程。
終端同時(shí)支持兩種里程統(tǒng)計(jì)方法：里程脈沖信號(hào)和GPS數(shù)據(jù)。如果檢測(cè)到里程脈沖輸出信號(hào)，則以里程脈沖統(tǒng)計(jì)計(jì)算里程，否則應(yīng)該采用GPS經(jīng)煒度計(jì)算里程。其中軌跡查詢可以查詢車輛在某時(shí)間段內(nèi)的各時(shí)間點(diǎn)的歷史軌跡記錄，并可以將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)出或打印。
4.10特色功能
4.10.1自動(dòng)報(bào)站及景點(diǎn)介紹
車載設(shè)備支持TTS語(yǔ)音播報(bào)功能，當(dāng)車輛到達(dá)各個(gè)觀光站點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前行駛位置自動(dòng)觸發(fā)語(yǔ)音報(bào)站，同時(shí)在車載LED屏文字顯示站點(diǎn)信息，提醒游客上下車。在觀光車輛到達(dá)相應(yīng)的景點(diǎn)時(shí)，可觸發(fā)相應(yīng)景點(diǎn)語(yǔ)音介紹。
4.10.2分段限速
由于景區(qū)各路段比較復(fù)雜，可根據(jù)每個(gè)景區(qū)的人流量及路況進(jìn)行人性化的分段限速設(shè)置，使觀光車輛在全景區(qū)都能安全運(yùn)營(yíng)。
4.10.3客流量統(tǒng)計(jì)
車載終端提供相應(yīng)外接接口，可與客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙對(duì)接，對(duì)乘客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)可通過(guò)車載操作屏進(jìn)行人工輔助統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度提供依據(jù)。
4.10.4景區(qū)電子站牌
可在各個(gè)景點(diǎn)候車區(qū)建立電子站牌，通過(guò)搜集車輛的運(yùn)行信息，按照既定的規(guī)則判定車輛的即將到站、離站信息，并將判定的信息發(fā)布到電子站牌上，輔助游客對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)情況作出判斷，方便選擇觀光線路。
電子站牌信息發(fā)布程序是針對(duì)景區(qū)沿線的各個(gè)景點(diǎn)的信息發(fā)布和計(jì)算程序，在數(shù)據(jù)中心開(kāi)啟電子站牌程序，連接至監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)器端，接收各線路實(shí) 時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)，通過(guò)一系列復(fù)雜計(jì)算，計(jì)算出各類信息，發(fā)布至LED電子站牌，以滾動(dòng)信息行駛顯示。
同時(shí)可通過(guò)電子站牌LCD多媒體設(shè)備進(jìn)行景區(qū)宣傳介紹，方便游客了解景區(qū)信息。
五、系統(tǒng)介紹
5.1車載終端情況及優(yōu)勢(shì)
LZ8713C系列無(wú)線視頻終端 是針對(duì)智能公交 無(wú)線監(jiān)控開(kāi)發(fā)的，除公交語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、智能調(diào)度、北斗/GPS定位監(jiān)控，還支 持4路實(shí)時(shí)視頻，4路視頻錄像功能，采用H.264編碼格式，壓縮比高，圖像清晰，采用CIF圖像格式，使用SD卡為本地存儲(chǔ)介質(zhì)，本系列終端按工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)，全封閉式結(jié)構(gòu)、無(wú)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，鋁型材自然散熱，集成度高，功能強(qiáng)大、可擴(kuò)展性強(qiáng)。
相比其他車載3G視頻監(jiān)控設(shè)備，其具備以下優(yōu)點(diǎn):
全工業(yè)級(jí)硬件設(shè)計(jì)；
大容量存儲(chǔ)芯片：
32Mbyte Flash 256Mbyte DDR SDRAM
TTS功能：可以實(shí)現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)形式通過(guò)免提喇叭播放出來(lái)；
LCD調(diào)度屏
LCD液晶調(diào)度屏每屏顯示4行文字，每行8個(gè)文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢、窗口。
寬電壓設(shè)計(jì)：9-36V;
拓展接口豐富：
2 路 RS232
參6路傳感器接口 魯預(yù)留CAN總線接口
1路視頻輸出，可接車載電視以及監(jiān)視器
*可接司機(jī)操作屏、司機(jī)考勤、溫度傳感、1C卡、客流統(tǒng)計(jì)、開(kāi)關(guān) 門(mén)、車載電視、車載監(jiān)視器等
采用主從USB的方式，可以直接用U盤(pán)從主USB 口來(lái)進(jìn)行更新語(yǔ)音文件、 設(shè)備升級(jí)等，同時(shí)也可以通過(guò)從以太網(wǎng)連接電腦來(lái)進(jìn)行相關(guān)文件的更新 修改升級(jí)；
可以遠(yuǎn)程升級(jí)；
可遠(yuǎn)程檢測(cè)SD卡、攝像頭是否良好，還是有故障；
車臺(tái)后蓋帶鎖；
GPS天線檢測(cè)；
體積小，便于安裝；
具有4路視頻輸入，1路視頻輸出功能；
有黑匣子功能，可保存車輛運(yùn)行信息，替代部分行駛記錄儀功能；
采取保護(hù)措施，防止人為破壞。具體如下：
*采用后蓋帶鎖的方式，方便拔插UIM卡和SD卡以及對(duì)其進(jìn)行保護(hù)；
*采用全金屬外殼，防護(hù)性能高；
*采用隱蔽式安裝，更好地防止人為關(guān)注；
*主機(jī)尋找適當(dāng)?shù)陌惭b位置，且應(yīng)盡量綜合考慮防水、防塵、防乘客隨意 觸及，以及考慮布線難易程度等因素；
*車內(nèi)布線主要考慮美觀以及線路防護(hù)，可采用線槽、纏繞管等方式，盡 量采用隱蔽的方式。
車載終端語(yǔ)音音量可通過(guò)司機(jī)操作屏設(shè)置，報(bào)警提示語(yǔ)音次數(shù)可設(shè)置；
車載設(shè)備手動(dòng)一鍵回復(fù)功能，既當(dāng)車臺(tái)收到報(bào)警提示后能夠通過(guò)車臺(tái)按鈕主動(dòng)回復(fù)監(jiān)控中心確認(rèn)己收到報(bào)警提醒；
視頻查詢：GPS操作人員可以隨時(shí)選擇車輛，要求該車輛回傳實(shí)時(shí)視頻圖像或調(diào)歷史圖像；
車輛疑似發(fā)生故障報(bào)警以及碰撞報(bào)警：車輛由高速突然變?yōu)樾∮?,平臺(tái)語(yǔ)音提示監(jiān)控人員2次，并同時(shí)將報(bào)警車輛自動(dòng)彈出在地圖界面中閃爍顯示；
具有緊急報(bào)警按功能；
具有駕駛員疲勞駕駛報(bào)警提示功能：
高度集成，具有GPS監(jiān)控、SD卡錄像存儲(chǔ)、視頻流上傳等為一體功能。
高度集成的優(yōu)點(diǎn)：
多功能一體化設(shè)備(本設(shè)備）
多個(gè)獨(dú)立設(shè)備疊加
穩(wěn)定性
功能模塊化設(shè)計(jì)，單一系統(tǒng)， 電源集中處理，故障率低
每個(gè)設(shè)備都有獨(dú)立系統(tǒng)，系統(tǒng)復(fù) 雜。獨(dú)立處理電源等，設(shè)備故障 率高
擴(kuò)展性
采用單一系統(tǒng)，易于擴(kuò)展新功能
如果要擴(kuò)展新的功能，可能需要 涉及到多個(gè)系統(tǒng)的修改。不利于 新功能的擴(kuò)展
性能
各模塊由一個(gè)CPU處理，響應(yīng)快，延時(shí)少
通過(guò)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，響 應(yīng)慢，延時(shí)長(zhǎng)
兼容性
單一設(shè)備，不存在系統(tǒng)兼容問(wèn)題
可能是多個(gè)廠家設(shè)備，兼容性能 比較差
安裝/維護(hù)
一個(gè)設(shè)備，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，體 積比較小
多個(gè)設(shè)備，安裝不方便，維護(hù)更 是麻煩
建設(shè)成本
一體化設(shè)備，本身成本比較低
多套設(shè)備，成本比較高
安全性
只有外部一套接口線路，復(fù)雜度比較低，較為安全
復(fù)雜多個(gè)設(shè)備多套線路，復(fù)雜度高，安全隱患比較大
5.2車載終端技術(shù)參數(shù)
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項(xiàng)目
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設(shè)備參數(shù)
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性能指標(biāo)
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視頻輸入
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4路視頻輸人，阻抗75Q，BNC
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視頻
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視頻輸出
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1路復(fù)合視頻輸出，l.〇Vp-p，阻抗75 0, BNC
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視頻顯示
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單畫(huà)面，4畫(huà)面顯示
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視頻標(biāo)準(zhǔn)
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PAL制式、NTSC制式
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圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)
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H. 264 Main profile,
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音頻
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音頻輸入
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2路拾音器錄音，Line in輸入
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音頻壓縮格式
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G. 726/PCM/AMR
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音頻碼率
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40Kbit/s
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音視頻處 理及存儲(chǔ)
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圖像格式
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CIF/D1
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視頻標(biāo)準(zhǔn)
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IS014496-10
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視頻碼率
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CIF:128Kbit/s?896Kbit/s，15 級(jí)畫(huà)質(zhì)可 選，1級(jí)畫(huà)質(zhì)最高，15級(jí)最低
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報(bào)警
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報(bào)警輸入
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可以配置為4到6個(gè)電平輸入
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報(bào)警輸出
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可以配置為2到4個(gè)電平輸出
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串行接口
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支持4路RS232接口/I路RS485
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通信接口
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總線接口
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2路CAN總線接口
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網(wǎng)絡(luò)接口
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RJ45，10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口
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冷啟動(dòng)
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-142dbm
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接收衛(wèi)星信號(hào)通道數(shù)
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50通道
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GPS
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冷啟動(dòng)時(shí)間
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<27s
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熱啟動(dòng)時(shí)間
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<8s
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定位精度
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2. 5M CEP
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跟蹤靈敏度
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>-160dBm
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捕獲和重新捕獲
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-148dbm
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首次冷啟動(dòng)時(shí)間
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35s
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首次熱啟動(dòng)時(shí)間
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Is
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重捕捉時(shí)間
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<ls
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北斗模塊
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定位精度（RMS)
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3m
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(可選）
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測(cè)速經(jīng)度(RMS)
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0. lm/s
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1PP 精度(RMS)
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20ns
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GNSS頻率
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BD1 Bl/GPS LI
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導(dǎo)航數(shù)據(jù)格式
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NMEA 0813
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2G/3G網(wǎng)絡(luò)
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50Q/SMA 陰頭
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可選 GPRS/CDMA/TD/EVDO/WCDMA 中一種
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六、核算成本
車隊(duì)成本中人力成本、場(chǎng)地成本、物料成本、其他成本相對(duì)比較固定，但在運(yùn)輸成本中的項(xiàng)目伸縮性比較大。
以車隊(duì)有10臺(tái)車，時(shí)限3年為例為例統(tǒng)計(jì)
人工成本
傳統(tǒng)跟車或?qū)Ｈ私y(tǒng)計(jì)需要至少2人，工資以3000/月，人工成本為3000*2*12*3=21.6萬(wàn)
使用監(jiān)控系統(tǒng)可以有效節(jié)約人工費(fèi)用支出。
2、運(yùn)輸成本燃油、路橋費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、輪胎費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車輛使用稅費(fèi)等
運(yùn)輸成本很多時(shí)間與駕駛員的不良駕駛行為有很大的
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行為
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影響
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事故
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急加油
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油耗上升
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發(fā)生事故、保險(xiǎn)費(fèi)上升
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急剎車
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維修費(fèi)、輪胎費(fèi)上升
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急轉(zhuǎn)彎
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輪胎費(fèi)
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快速變道
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維修費(fèi)、油耗上升
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彎道踩油門(mén)
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油耗上升
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實(shí)踐證明，技術(shù)水平不同的駕駛員，在同一道路上駕駛同一車輛，耗油量可相差20%—25%。下面列舉不正確駕駛方式對(duì)耗油量影響的程度：冷卻水溫比正常低 10℃運(yùn)行，油量增加2.5%；冷卻水溫50℃行駛，油量增加10%。非經(jīng)濟(jì)車速行駛，油量增加7%—10%。啟動(dòng)100次，油量增加15公斤。開(kāi)大油門(mén)16次，油量增加1公斤。不采用“以滑代剎”50次，油量增加1～5公斤。車速40公里/小時(shí)急剎車一次，油量增加100毫升。前進(jìn)或倒退3～5米一次，油量增加50毫升。（1公斤油等于1.16-1.22L油）
以車輛百公里油耗為50L，每天行駛200公里，駕駛習(xí)慣可影響油耗20%為例：
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項(xiàng)目
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使用前
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使用后
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節(jié)約
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百公里油耗（L/100KM)
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50
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40
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10
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油價(jià)（元）
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5
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5
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0
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每天行駛公里數(shù)（KM）
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200
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200
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0
|
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每日耗油（L）
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100
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80
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20
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每日油耗成本（元）
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500
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400
|
100
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每月油耗成本（元）
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15000
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12000
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3000
|
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每年油耗成本（元）
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180000
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144000
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36000
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>每輛車每年節(jié)油36000 ，車隊(duì)3年節(jié)油36000*10*3=108萬(wàn)
>另外此系統(tǒng)可擴(kuò)展油耗傳感器，精準(zhǔn)監(jiān)控油箱油量變化，防止虛報(bào)加油及偷漏油現(xiàn)象，即便虛報(bào)量只有1% 三年就要多損失 180000*10*3*1%=5.4萬(wàn)（實(shí)際情況要更嚴(yán)重的多）
>通過(guò)糾正駕駛行為，可以減少保養(yǎng)維護(hù)成本。例 每車每年減少一次維修保養(yǎng)，每次3000元 3年維修可節(jié)約9萬(wàn)
>通過(guò)系統(tǒng)規(guī)范駕駛線路及行為，有效減少違章等非正常費(fèi)用支出 例 沒(méi)車每年違章處罰1000元計(jì)算，車隊(duì)違章返款1000*10*3=3萬(wàn)
系統(tǒng)安裝成本
監(jiān)控硬件設(shè)備 每車4000元
4000*10=4萬(wàn)元
軟件平臺(tái)使用費(fèi) 第一年免費(fèi) 后期每車每年360元
360*10*2=7200元
安裝系統(tǒng)成本對(duì)比（單位：萬(wàn)元）（10臺(tái)車，3年期限）
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使用系統(tǒng)可節(jié)約
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人工成本
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運(yùn)營(yíng)成本
|
其他成本
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合計(jì)
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21.6
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108
|
17.4
|
147
|
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安裝設(shè)備成本
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硬件成本
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軟件平臺(tái)使用費(fèi)
|
|
|
|
|
4
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0.72
|
|
4.72
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如上圖可見(jiàn)，已4.72萬(wàn)元安裝一套系統(tǒng)可以有效為企業(yè)節(jié)約不低于147萬(wàn)元的費(fèi)用支出
七、售后服務(wù)
為了保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，以及今后系統(tǒng)的正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)，我公司對(duì)技術(shù)服務(wù)工作非常重視，并建立了專門(mén)的售前、售后服務(wù)隊(duì)伍，由我公司資深工程師跟蹤服務(wù)，提供詳細(xì)的設(shè)備安裝資料，對(duì)客戶進(jìn)行安裝、操作、維護(hù)的培訓(xùn)。公司制定有如下措施保證客戶利益。
6.1.基本技術(shù)服務(wù)
1) 我方提供的資料使用國(guó)家法定單位制即國(guó)際單位制，語(yǔ)言為中文。
2) 資料將組織結(jié)構(gòu)清晰、邏輯性強(qiáng)，資料內(nèi)容正確、準(zhǔn)確、一致、清晰、完整，滿足工程要求。
3) 我方資料的提交將及時(shí)充分，滿足工程進(jìn)度要求。
4) 我方提供的技術(shù)服務(wù)一般可分為設(shè)計(jì)階段，設(shè)備施工 調(diào)試、試運(yùn)行、性能驗(yàn)收試驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等三個(gè)方面。我們提供的技術(shù)資料將滿足以上三個(gè)方面的具體要求。
5) 對(duì)于其它沒(méi)有列入合同技術(shù)資料清單，卻是工程必需的文件資料。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我方也及時(shí)免費(fèi)提供。
6.2.定期維護(hù)，免費(fèi)升級(jí)
定期向用戶提供系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)信息，便于用戶及時(shí)地獲取最新的系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)，合理地配置、維護(hù)資源。根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和甲方對(duì)功能需求的改變，在不改變軟件結(jié)構(gòu)和功能的前提下，我方負(fù)責(zé)免費(fèi)提供軟件在線升級(jí)。。
我公司恪守信譽(yù)第一，社會(huì)效益第一的原則，為用戶提供可信賴的長(zhǎng)久支持。
6.3.售后服務(wù)的響應(yīng)
指定專門(mén)的售后服務(wù)部門(mén)和人員，為甲方提供售后服務(wù)。一般售后服務(wù)，接到甲方售后服務(wù)要求后，在工作時(shí)間內(nèi)，我方將在2小時(shí)內(nèi)響應(yīng)。
6.4.技術(shù)人員再培訓(xùn)
根據(jù)液位計(jì)及車載設(shè)備的更新需要或者軟件系統(tǒng)的升級(jí)維護(hù)需要，我公司將根據(jù)實(shí)際情況對(duì)客戶的相關(guān)人員進(jìn)行再培訓(xùn)。并保證在以后的時(shí)間里在平臺(tái)使用過(guò)程中定期對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。
6.5.長(zhǎng)期系統(tǒng)維護(hù)
6.5.1.軟件系統(tǒng)
在系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢后一年內(nèi)為保修期，在此期間內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)軟件問(wèn)題負(fù)責(zé)免費(fèi)維護(hù)、升級(jí)。
在保修期過(guò)后，所有軟件的維護(hù)和升級(jí)只收取成本費(fèi)；所有硬件維護(hù)也只收取成本費(fèi)，盡量做到元器件級(jí)維護(hù)，以節(jié)省用戶成本。
6.5.2.液位計(jì)及終端設(shè)備
（一）設(shè)備及系統(tǒng)自安裝之日起，一年內(nèi)實(shí)行免費(fèi)三包服務(wù)（人為或事故損壞除外）；
（二）我方負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品實(shí)行終身維修和維護(hù)，產(chǎn)品售出一年后的維修和維護(hù)只收成本費(fèi)。
（三）根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和甲方對(duì)功能需求的改變，在不改變軟件結(jié)構(gòu)和功能的前提下，乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)提供軟件在線升級(jí)。